雲林「石榴車站」：曾為軍事用途的木造車站
「2024環島驛站之旅」首站是位於雲林斗六的石榴車站，雲林斗六之東為南投竹山鎮，南為雲林古坑鄉，西為雲林虎尾鎮，北方臨林內鄉，有濁水溪作為雲林與彰化區隔。石榴舊名「射榴班」，石榴、射榴都是安石榴的別稱，與相鄰的刺桐鄉一樣，都是以植物為名。
1905年，日本人在射榴班設立「石榴班驛」，一開始車站設立的用途，主要提供縱貫線鐵道工事而設置，鐵道完成後，即完成階段性任務，1909年9月19日停駛，當時的基地並非是現址。
直到1938年因民眾交通需求而有復站訴求，在1938年5月8日《臺灣日日新報》還報導民眾陳情設站。1941年爆發太平洋戰爭，設立「石榴班石碴支線」，用來運送附近大埔溪的碎石頭，這些石碴可用來鋪設鐵軌。選擇這裡的碎石頭主要是因為大埔溪非濁水，採的石頭沒有污泥，不需要清理就可以使用，另外，這裡的石頭孔隙多、吸水功能佳，非常適合鋪設在鐵軌上。
所以，日治時期的石榴車站一直都是功能取向的車站，算是勞苦功高的工作站。而今則為招呼站等級，無站員進駐。
在國家文化記憶庫中說到：
石榴班驛設立於明治38年（1905），但因業務冷清，遂於明治41年（1908）裁撤，一直等到昭和16年（1941）日本為了軍事以及路用石碴需要，在原石榴班驛北方新建「石榴班石碴支線」，並在原址復設石榴班信號場，以利石碴支線的營運。今日所見的站房完成於昭和14年（1939）⋯⋯。
若觀看地圖，就可發現石榴附近，南有大埔溪，北有石榴班溪，最後兩溪匯集至虎尾溪，虎尾溪為北港溪上游。若在日治時期要載碎石頭，可至更北的濁水溪，或是臨近的大埔溪取石。
▲通往車站時看到的半成品屋
二月五日，二〇二四，Day 1
Am11：11
下斗六交流道，進入石榴路，交流道旁一條是通往生命園區，一條是往車站。一路皆是砂石業，可能是因為石榴原是採取溪床卵石的地方，相關產業一直都保留著。除了砂石業，這裡可看到好多種植火龍果園。
▲好多火龍果
一到車站，被整理完善的園區所驚艷，原以為招呼站應該就是較偏僻、無人照顧的地方，沒想到這裡植栽規劃完整、站體也已修復，甚至保留幾段鐵軌，整個園區整理得相當舒適，非常適合來這散心。
除了主站體外，還有職員宿舍（官舍丁種宿舍），興建時間大約是1939-1941年，而現在看到的車站建物應為1950年依日治時期車站模樣擴建。
▲職員宿舍
這裡還設有小型鳥園，有一隻孔雀在裡頭，已經很久沒看到孔雀，甚至忘了曾看過孔雀的zozo覺得好新奇，頻頻笑著孔雀的頭冠，覺得是個很奇特的生理構造。
▲略顯突兀的許願池
當地的乘客有學生與長輩們，來來去去十來人，有些居民也會來這集合聊天，似乎已營造出地方核心的氣氛。
▲園區整理得很好
延伸資訊：
雲林石榴車站：招呼站
雲林縣斗六市榴北里文明路 31 號
參考資料：
1.雲林縣歷史建築石榴站與職員眷屬宿舍調查研究修復與再利用計畫報告書
（資料來源：國家圖書館 臺灣記憶 https://tm.ncl.edu.tw/）
2.石榴車站及職員宿舍（國家文化資產網）
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延伸閱讀：
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