2016.06.06

【寫生】高雄火車站：三鐵共構完成前的寧靜（11.9ys）

學生時代，到高雄火車站搭公車回家是一種混合著盛夏溽熱、交通吵雜聲音、汽車排氣、乘客與商家融合的複雜氣味的回憶，那裡擁塞著來來去去的旅人以及已知目的地的車子，你永遠無法在此處平靜，因為強烈的速度感總是提醒著人們，這裡只是個「過渡」，不能暫停，不能停留。

▲2002年時，它被平行移動了82.6公尺。

歲月轉移，我好像可以在此獲得異常的平靜，這座歷史建物因為「三鐵共構」工程，被停擺多年之後，他像個等待回家的老人，在車站站牌邊，苦苦等著家人來迎接，我走近他，昔日的嘈雜聲音、熙來攘往的人們與車潮似乎都像是被按了分離鍵，離這個車站好遠好遠，因為被暫停，我反而離他好近好近。

▲建築藍圖。

這個歷史建物真的和回憶中的位置有點差距，二〇〇二年八月，它在十六天內被移動了82.6公尺，就這樣在新位置又度過了十多年寒冬。

▲門廊的柱子

▲內部的天井。

▲拱形窗。

高雄車站的歷史可能要從現在熱門的景點高雄「打狗鐵道故事館」開始說起。我們幾年前去的「高雄打狗鐵道故事館」是高雄車站的前身。1908年，台灣縱貫鐵路通車，西部城鎮因為鐵路可以南北相連，這是台灣相當重要的交通建設。南邊的打狗停車場在1900年建蓋，一開始設置位置約在鼓山區鼓山一路87巷口，1908年車站不敷使用，於是遷往有廣大腹地的哈碼星（哈碼星是個海埔地），也就是現在「打狗鐵道故事館」的位置。

▲正門中間的鐘被取了下來，這樣更能看見整個建築的美。

1920年台灣行政區改制及地名雅名化，「打狗驛」也變成了「高雄驛」。1940年高雄驛再次遷移，此次選擇在大港埔附近，也就是現在建國路前的位置，新建築為「帝冠式建築」，建築正面近似「高」字，1941年完工。2002年為了配合鐵路地下化工程，車站門面的主站體暫時不當車站了，在這等待新車站的時期中，車站曾經是「高雄願景館」，如今是「高雄鐵路地下化工程展示館」，不管是何種暫時的角色，我們都清楚未來這個老先生必須回到自己的位置上，繼續成為我們回憶中的老車站。

▲展示館刻意布置一面黑板，讓人們懷念一下。

對我說是老車站，對一出生車站就遷移的小朋友來說是不帶任何感情的。即便爸爸說，自己在車站黑板留言或是車站前方的大時鐘模樣，女兒依舊淡如水。

不如來寫生吧！為這兩個女孩增加一點老車站的回憶。

四月三十日，二〇一六，週六
這樣的時機並不多，高雄三鐵共構，舊車站主建築平行移置的工程，才讓我們有機會在車水馬龍的車站周邊，獲得一處無人的角落，近距離觀察舊建築，我們是該畫下它，讓暫歇的它不致被遺忘。

耳邊是交通熱絡的聲音，也有工程機器尖銳的聲響，陽光雖不直接照射，但也讓我滿是汗水，我可以忍住的，因為我正在做一件有意義的事。噴了防蚊液，希望蚊蟲別來搗亂，別攻擊女孩想寫生的興致。（小學畢業後一定要收集到40站啊！倒數第二站了）

今天來看《別樣的色彩》，與奧罕．帕慕克再度交集。

為了能看見車站站體全景，我們讓左右女孩坐在遠一點的地方畫。數十分鐘過去，一位先生走近ZOYO身邊，告訴ZOYO別把椅子拿到草地上，他誤以為ZOYO在玩，我告訴他，我們正在進行台灣寫生計畫，特別想畫高雄車站，為了看到全景，才挪動了椅子。沒想到他改口說歡迎，還熱心的又將椅子放回草地，事後甚至為我們導覽，後來我才知道，他是打狗鐵道故事館的館長。

▲yoyo目測比例