2025.03.23

【2025無支配】跟著楊宏裕老師走水圳之路｜曾文溪中下游水之線

楊宏裕老師為《大臺南的地形》、《灣裡溪探蹤 :曾文溪下游走讀筆記》、《溪說臺南: 曾文溪的地景與人文》、《曾文溪流域綜論》等書作者，他對台南地區的地形、曾文溪流域、嘉南大圳都深入研究。

「千里步道」協會舉辦的「大圳之路—西拉雅曾文溪與山海圳的相遇」課程在台南官田拔林工作站舉行，我們幸運地讓Doch的無支配課程學生搭上線，一起上課，並且在下午的時段，參加了由楊宏裕老師導覽的「水圳之路到內海之路：曾文溪中下游水之線」活動，這場活動在突然冷起來的三月寒風中進行，雖溫度驟降，但看著水圳、南北幹線分歧工作站以及遠觀有植被邊坡的烏山頭水庫，仍被這一段路浪漫的景色所迷住。當然，最令人興奮的是，楊老師的解說讓我獲益匪淺啊。

三月十七日，二〇二五，午後

今日以巴士行動，兩台小客車跟隨，楊老師在中巴上課，有時停在路邊觀察定景，我們開著群組一起聽課。這樣的上課模式挺酷的啊，大家的上課座位在不同的車上。

▲楊老師後方就是一大片塭仔

此趟導覽路線包含了鼎臍（音ㄑㄧˊ）塭、曾文溪渡槽橋、分歧工作站、葫蘆埤等地方，這些觀察點都與嘉南大圳有關。我們得跟上走路很快的楊老師，才能不斷線地學習。

第一站：鼎臍塭

下了車，走過了「馬媽媽狗園動物收容所」，好多狗攀著牆狂吠我們這群突然闖入的人，狗群數量搞不好多過我們。

拿起講義來上課吧！在楊老師的講義中，有兩張對照的地圖，分別是十七、十八世紀台江灣港附近庄社地，可看到直加弄港、目加溜灣港。直加弄是台南安定區的傳統地名，目加溜則是善化傳統地名。這兩張地圖可知，台江海岸最深入的內陸應該就是在現今善化一帶，也是當時稱之為「灣港」的目加溜灣港。

▲大家好認真上課

兩張圖對照看，會發現一百年後的十八世紀，有個叫做「鼎臍塭」出現了，這個浮起來的塭仔，一直到現在都還存在著，可說是古潟湖地景。它的位置在曾文溪與鹽水溪之間，鹽水溪排水三號橋附近，就在國道1號與國道8號交界處，臨臺灣歷史博物館可看到一大片的塭仔，大約八十幾公頃。

這裡也緊鄰山海圳綠道，只是因為鹽水溪排水三號橋改建工程進行中，目前綠道沒有開放。

▲這一帶有南科工程

鼎臍塭在兩百年前浮出水面，本是灣港的鹹水，百年過後，四〇年代已慢慢變成淡水，居民剛開始除了養殖魚外，也在三月種植水稻，正是「農漁共生」。五〇年代後變成「漁畜共生」養豬養魚，甚至後來還養了虱目魚。難怪這附近除了魚塭外，還有許多廢棄不用的養豬寮。

離開塭仔前，因經過嘉南大圳大洲排水線，楊老師特別強調「排水線」與「供水線」的差別，也強調供水線不可能是污水，排水線則可能會經過許多工廠，造成水污染。

第二站：堤塘港（新港地方文物館所在地）

這是特地被安排來上廁所的地方（因為有大間公廁啊），「新港地方文物館」目前暫停營業，但園區春天開的羊蹄甲沒有暫停營業，粉粉潤潤的顏色潑灑整個園區。這裡為三百年前的堤塘港，所在位置當然都是海，但現在一旁卻都是台積電、群創等大公司。

第三站：曾文溪渡槽橋

我們上課團回到一號省道的曾文溪渡槽橋，課程已經要進入日治時期的範疇。這座橋在日治時期可是相當活用，上層通車，下層流水，是謂「人水橋」，1929年完工後，曾是當時的縱貫道，也是後來的【台1線】，後來被新建的曾文溪橋所取代。

▲紅色拱為曾文溪橋，中間為舊的曾文溪渡槽橋，站的位置則是新的曾文溪渡槽橋

嘉南大圳有七座渡槽橋，分別是南幹線的「曾文溪渡槽橋」、「渡仔頭溪渡槽橋」、「官田溪渡槽橋」，及北幹線的「龜重溪渡槽橋」、「急水溪渡槽橋」、「八掌溪渡槽橋」、「朴子溪渡槽橋」，七座渡槽橋於1928-1930年陸續建造完成，目前曾文溪渡槽橋已退役，但官田溪渡槽橋、渡子頭溪渡槽橋還在工作中。

我們從【台1線】邊往山海圳道走，這裡沒有羊蹄甲，而是苦楝開著淡紫色的花。由於嘉南大圳正通過，楊老師強調嘉南大圳供水線、排水線設置清楚，所謂「排灌分明」，田地不容易被污染。

我們站在103年完工的新的曾文溪渡槽橋上，看著舊的曾文溪渡槽橋，這已是古蹟的老橋有著鋼構材質，大量使用「鉚釘」接合。新的曾文溪渡槽橋的鋼拱構造增加了通洪斷面，長度必然比舊橋長，也是這樣，讓我誤以為「舊曾文溪渡槽橋」是斷了，其實並非如此。

而在這新舊兩橋觀望，也可以留意溪在下方，水圳的供水線在上方，提醒著我們百年前嘉南大圳就以重力輸水，將上游的水送到各個農地。

楊老師有拿出了乾隆年間的《番社采風圖》中的〈渡溪〉圖，說著這是介於目加溜灣（現善化）與渡仔頭溪（現渡頭）之間，也就是目前所在位置。渡仔頭以前叫做「番仔渡頭」就是說明這裡正是三百年前，平埔族人協助人渡橋，也就是〈渡溪〉一圖的意象。

第四站：八田路遙望烏山頭水庫

途經八田路，楊老師忍不住要大家下車，遠觀烏山頭水庫，說了一段因為日本「米騷動事件」促成了嘉南大圳的興建。由於當時名為「珊瑚潭水庫」是採用「半水力式堰堤」工法，需要鋪上黏土層、小砂子、沙礫、鵝卵石，當時八田與一在「臺南水道」（現為水道博物館）工作，發現山上、大內等地有粗顆粒的砂石，因此才採用這裡的土，將大內蒙正的沙與礫石運來蓋水庫。

第五站：導水路、南北幹線分歧工作站

烏山頭水庫大壩的水洩洪後，衝向導水路，在分歧工作站分為南北幹線。我們站在水花花水聲的工作站旁聽課。三條幹線往北可至北港溪，往南可至二仁溪，另一濁幹線則是北港溪再往北至濁水溪。幹線下有多條「支線」，支線下又有「分線」，分線下又有灌溉的水路。這時不免又想起這條總長15617公里的水路，可繞臺灣十三圈，繞行地球半圈。

▲導水路