我總是對著她們說，小時候yoyo差點從集集火車站前的火車意象基座上摔下來，當時爺爺嚇壞了，媽媽一健步往前，抱住了yoyo，也攔住了悲劇的發生。好多年沒去，孩子都忘了，總是想著那裡到底是哪裡？長得什麼樣子？當我們「跟著佐藤春夫遊台灣」來到集集車站時，我們沒急著關上車站建體，而是望著廣場上的火車雕像，這基座已被圍起來，貼著「禁止攀爬」的護貝紙張，是不是也太多人差點從這裡掉下來？

二月寒假末，為了「福爾摩生寫生計畫」到嘉義一趟，這天特別想走不一樣的路線，不走高速公路抵達目標，而是走一號省道北上到嘉義，從來沒有特地走新營往嘉義的這段省道，一路上的風光因陌生而感到新奇。

一月十九日，二〇二〇，Day 3 昨前兩天皆落雨，水氣與濕氣籠罩著東部，今天終於放晴了，可以遠望縱谷的山，好開心。今日行程是要到山裡去，找一個低調的車站，那是位於台東卑南鄉的山里車站（還真的是山「里」）。

寒假旅行第二天，仍下著雨，昨日在光復糖廠睡了放鬆舒服的一覺，全家窩睡在榻榻米上，關上障子門，熱度一直保持著，把日式宿舍的玻璃窗點鋪上一層薄薄霧幕。

▲徐逸鴻老師所繪臺北城地圖 對台北不熟的我，透過每一次與孩子的寫生活動，一小點一小點的踏查，先前走了幾回大稻埕，稍微有點皮毛認識，這次認識臺北城，下一次應該就可以把艋舺走讀一回。這一篇，把北門附近的古蹟稍加紀錄，大都是日治時期的建築。 ▲徐逸鴻老師所繪臺北城地圖局部，我近拍北門周邊。 ▲《一個木匠和他的台湾博覽會》一書所附的1935年台北市街圖。 一月三十日，二〇一九，Day 4 台灣總督府鐵道部...

美玉姊的孫子們，個個都長高，一號孫已大學，二號孫已高中，三、四號孫今年也要上高中，這些大孩子們從小時候玩到大，還是幼稚的很可愛又欠扁。暑假哥哥從中壢回到高雄，我刻意安排一場到屏東的家族旅行，我心裡企劃，目的是要把美玉姐拉出去，然後與兒孫多拍一些照片，老媽疑惑的問：「屏東有什麼好玩的？去屏東是要赴吃的，是嗎？」我回答：「是喔！一路吃到底。」在我們家，美食之旅模式絕對是比較安全的方式。

幾年前去的屏東竹田車站，是個寧靜的小鎮車站，安靜的他像是歷經人生百態的老長輩，酸酸苦苦的，格外讓人憐惜，忍不住想多親近他。幾年後再次來到這兒，短短幾年竟也有了「熱鬧」的糖霜裹上身，許多遊客搭乘著區間車來到竹田車站散步，一團又一團的跟進，說不上來是什麼感覺，但相信在地人會很高興這裡開始有外地人願意進來。

去年十一月，為了書寫「藝術事件簿」專欄，到台南土溝村一趟，我們刻意經過「林鳳營車站」，因為三年多前，曾到隔壁區的「後壁車站」寫生，這兩個車站長得像，號稱是「雙胞胎車站」，帶著雙胞胎女兒來走走也挺有意思的！而且我們到訪的時間也剛過11月11日的雙胞胎節呢！

▲zozo初認識京都車站，2017.07.24，Day 1 一個城市的出入口莫過於它的交通總匯集，這裡來來往往，人進人出，第一印象也從此處而萌生，由此深入內心。七月底的京都行，七日約有五日我們得往車站去，從第一天抵達帶有模糊的回憶摸索外（女兒可是從頭開始認識這裡），每過一天就覺得自己愈接近「老馬」，愈可以套用「老馬識途」這個成語。我知道哪兒有御手洗，哪兒有得逛街，哪兒走到郵局比較近，甚至到最後幾天...

每隔兩週帶西川爺爺去小旅行，總是讓我又更深度認識高雄，不僅自己得先試走一回（雖然已經如此認識高雄這些景點），再帶公公前往時又走一次，這樣在不同伴遊之下，用不同的角度觀看高雄，家人相聚與認識家鄉土地同時兼得。

第一天傍晚，從阿里山下山到奮起湖，雖然才接近晚間，山上的天色卻已經提前跨入黑暗之中，我們走到老街裡，準備入住前幾晚臨時下訂的旅館。

我們就如藍色小精靈，混入了山林裡，吸取日月精華。

我還記得那個在旗山的午后，雖是盛夏的七月，榕樹下的我們卻因為大樹的遮蔭，感受到陣陣的涼風。身旁的他心有所感的說，「今天有吹到小時候的風。」 你小時候的風，是怎樣的風？ 他說是午後睡午覺的風， 我卻是帶有海味黏黏的風。

學生時代，到高雄火車站搭公車回家是一種混合著盛夏溽熱、交通吵雜聲音、汽車排氣、乘客與商家融合的複雜氣味的回憶，那裡擁塞著來來去去的旅人以及已知目的地的車子，你永遠無法在此處平靜，因為強烈的速度感總是提醒著人們，這裡只是個「過渡」，不能暫停，不能停留。

逛完史前館館內展覽後，別以為就只是這樣喔！十多年前，我來到史前館時，吸引我的其實還有館外周邊的環境，這樣腹地廣闊、讓人心情開闊，在台東好像隨意一瞥，都是好風景。